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6月11日上午，平度市的潍莱高铁项目施工现场，重达1.4万吨、长约220米的跨海青铁路转体连续梁，历时58分钟，安全平稳地在空中42度“转身”，潍莱高铁跨海青铁路60+100+60米连续梁成功转体。该连续梁是潍莱高铁全线控制性工程之一，也是青岛地区首个新建时速350公里高速铁路跨越既有铁路的转体工程，标志着潍莱高铁莱西方向双向架梁通道基本贯通，为潍莱高铁实现2020年建成通车目标奠定了坚实基础。

从线路走向上看，潍莱高铁与单线电气化铁路海青铁路在平度市门村镇斜交。为确保海青铁路营业线安全，项目结合实际情况创新采用转体施工工艺，既先将跨海青铁路悬臂现浇连续梁分成13块，再转体施工并合龙的工艺。潍莱高铁跨海青铁路60+100+60米连续梁于2018年8月20日开工建设。

此次桥梁转体工程总长度是220米，主跨是100米，高度是22米，总计重量是1.4万吨，相当于20万人的重量。“按照设计方案，潍莱高铁跨海青铁路连续梁距海青铁路接触网有效净空约1.25米，净空无法满足传统的挂篮悬臂浇筑施工。”中建股份潍莱高铁项目指挥部书记王正锋介绍说，该连续梁工艺工序复杂，质量控制要求严格，对于跨线施工尤其是跨既有铁路施工是个不小的考验。

   现场整个转体过程一气呵成，衔接顺畅。在120分钟的铁路“天窗点”，通过转体前称重配重、试转、正式转体，长达110米的“双臂”，最终用时58分钟实现空中完美“转身”，值得一提的是，BIM和信息化技术的广泛应用为该连续梁转体成功提供了重要保障。“转体梁的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动。”王正锋说，桥梁转体完成合龙后，下一步将转入架梁以及桥面系附属工程施工。